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11月4日，《中國制造2025》路線圖軌道交通技術(shù)篇正式發(fā)布，列入其中的中國標準高速動車組、30噸軸重重載電力機車、城際快速動車組、100%低地板現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮系統(tǒng)等五項重點產(chǎn)品，中車永濟電機公司全部參與并承擔了電傳動系統(tǒng)的集成工作；功率半導體器件等七項關(guān)鍵零部件，中車永濟電機公司承擔其中2項；電傳動系統(tǒng)技術(shù)、儲能與節(jié)能技術(shù)等七項關(guān)鍵共性技術(shù)，中車永濟電機公司承擔其中3項……一樁樁、一件件“中國制造”的重點工程，挺起中國軌道交通建設中的山西力量。 

塑造中國高鐵牽引動力高品質(zhì) 　　

高速發(fā)展的軌道交通給人們的出行和生活方式帶來了巨大的變化。當你乘坐動車風馳電掣地穿越平原山川、甚至戈壁荒漠的時候，當你感嘆從太原乘高鐵3小時到北京、西安，3小時30分鐘到鄭州，5小時30分鐘到武漢，7小時到長沙，10小時到廣州的時候，你可知道在高寒酷暑各種復雜環(huán)境中高速運行的列車，擁有一顆怎樣強健的“心臟”？——牽引電傳動系統(tǒng)被稱作高鐵的“心臟”，為列車各部分提供動力和能源，決定高鐵列車運行的速度、安全、舒適和高效。目前中國鐵路在線運營的動車、機車中，有12種型號高速動車組、8種型號大功率電力機車和多種內(nèi)燃機車的“心臟”皆出自地處山西南部的永濟電機公司。 　　11月15日傍晚，段先生匆匆趕往太原南站乘坐19點51分開往臨汾的動車。在車上，他遇到了好幾位熟人，大家都是家在太原，工作單位卻在臨汾的上班族。周五歸，周日往，233公里的路程被濃縮為1小時41分，談笑風生中不知不覺就到了目的地。 　　快速發(fā)展的軌道交通推動著城市的進步和社會生活的巨大變化，無論是乘坐動車千里京城半日還，秦晉之好一線牽，還是中國高鐵集體走出去，創(chuàng)造無數(shù)世界第一，每一則關(guān)于軌道交通的消息都能引起民眾的極大關(guān)注和熱議，因為其與我們的生活密切相關(guān)，因為每則消息體現(xiàn)出的中國速度與中國制造、中國創(chuàng)造，總是讓人驚訝、興奮，而又自豪。 　　按照《中國制造2025》路線圖的設計，到2020年，我國的軌道交通裝備研發(fā)能力和主導產(chǎn)品將達到全球先進水平，行業(yè)銷售產(chǎn)值超過6500億元，境外業(yè)務比重超過30%，服務業(yè)比重超過15%，重點產(chǎn)品進入歐美發(fā)達國家市場。到2025年，我國軌道交通裝備制造業(yè)形成完善的、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新體系，在主要領(lǐng)域推行智能制造模式，主要產(chǎn)品達到國際領(lǐng)先水平，境外業(yè)務占比達到40%，服務業(yè)務占比超過20%，主導國際標準修訂，建成全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。 　　早就沿著這一路線一路領(lǐng)跑的山西軌道交通企業(yè)，在不斷掀起的時代浪潮中勇立潮頭。永濟電機，這個建于1969年的電機專業(yè)研制企業(yè)，從當初裝配內(nèi)燃機車到后來的電力機車，直至現(xiàn)在的高速動車和大功率機車，一直為中國鐵路提供前進的動力。如今，作為我國高速鐵路新動力的領(lǐng)跑者，永濟電機依托核心技術(shù)，向世界頻頻勾畫出高速鐵路新動力的魅力畫卷。 　　1994年12月22日，為我國首條準高速鐵路廣深線研制的東風11型客車牽引電機，單臺功率達530千瓦，機車最高時速達184公里，跑出當時“中國第一速”。 　　2008年8月1日，國內(nèi)首條城際高鐵京津線開通運營，裝配永濟電機的時速350公里的CRH3型動車組成為這條鐵路的主力機型。 　　2008年12月29日，為我國首臺和諧型9600千瓦大功率交流傳動貨運電力機車提供牽引動力。這是目前世界上單機功率最大、技術(shù)水平最高、性能指標最先進的中國品牌機車。 　　2009年4月1日，為山西第一條高速鐵路——石太鐵路客運專線開通運營的“和諧號”動車組提供牽引動力。 　　2011年，公司研制成功新型電機配套新一代高速動車組CRH380BL在京滬高鐵創(chuàng)時速487.3公里的“中國新速度”。 　　2015年10月22日，永濟電機公司發(fā)布了其自主創(chuàng)造的國內(nèi)最高等級的高鐵“動力魔方”——6500V/ 200A IGBT模塊，打破了國外的技術(shù)壟斷，讓高鐵核心技術(shù)不再受制于人。 　　在全國鐵路的六次大提速中，永濟電機提供了90%以上的內(nèi)燃、電力機車電機和70%以上的電控裝置。 　　目前，永濟電機的產(chǎn)品覆蓋中國鐵路12種型號的高速動車組、8種型號的大功率電力機車和多種內(nèi)燃機車，是中國鐵路主要的電傳動系統(tǒng)供應商。 　　作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，其累計獲授權(quán)專利648項，其中發(fā)明專利103項；年產(chǎn)交通、能源裝備領(lǐng)域用電機2萬余臺、變流裝置2000臺（套）；與世界各國知名企業(yè)進行廣泛技術(shù)合作，產(chǎn)品出口五大洲，覆蓋美國、英國、俄羅斯、印度、南非等近50個國家和地區(qū)，形成了國際國內(nèi)多點布局的經(jīng)營格局。 　　助力省城早日實現(xiàn)地鐵夢 　　社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，交通擁堵卻成了城鎮(zhèn)居民的心病。為了消除這塊心病，城市管理者綜合各方意見，開出諸多良方，道路拓寬改造、實施微循環(huán)，建高架橋和地鐵……省城逐步邁入地上地下立體交通時代。 　　太原地鐵2號線一期工程2016年將全線開建，此消息一出，整座城市都沸騰了。地鐵沿線的居民喜滋滋地在地圖上尋找距離家門口最近的地鐵站點，計算上班、出行可以節(jié)約的時間和資金成本。提到地鐵開建，在省城龍城大街居住的李女士言語中流露出滿滿的期待和憧憬，每個周末她都會去探望在南內(nèi)環(huán)街東延段居住的父母，因為想早點飛奔到父母面前，她選擇打車前往，每次來回就得花費近60元。地鐵2號線開通后，她可以步行到龍城大街站點，乘地鐵到南內(nèi)環(huán)街再換乘公交車或打車，經(jīng)濟又實惠。 　　太原房地產(chǎn)市場因為地鐵即將開建的消息也開始活躍起來，交通便利、毗鄰地鐵成了眾多樓盤的新賣點。由此可見，地鐵不僅可解決交通擁堵問題，還將促進沿線房地產(chǎn)增值和商務圈經(jīng)濟發(fā)展，促進城市社會、經(jīng)濟和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。相關(guān)研究表明，每投資1億元的軌道交通項目，可帶動GDP增長2.63億元，增加8000個以上的就業(yè)崗位。同時可提升城市的影響力與感召力等軟實力，對招商引資、人才引進、旅游發(fā)展等均大有裨益。總之，地鐵建設好處多多。 　　汲取山西南部營養(yǎng)而成長起來的永濟電機公司，長期以來致力于為百姓出行提供安全、穩(wěn)定、便捷的產(chǎn)品和服務，對于省會城市的建設發(fā)展更是責無旁貸，一直以來也備加關(guān)注——大西高鐵的動車上裝配的是“永濟電機”，用于專業(yè)開采的采煤機上裝載著“永濟電機”，“聞風起舞”的風車上掛裝著“永濟電機”……對于即將開建的城市軌道交通項目，永濟電機力求提供最先進合理的系統(tǒng)解決方案，也可提供靈活多樣的技術(shù)方案、建設方案和融資方案，助力省城地鐵建設。 　　針對太原市地鐵項目既定車輛系統(tǒng)以及獨特的受流方式，致力于為用戶專業(yè)化打包設計的永濟電機公司，可以對其進行一站式建設與服務，與當?shù)仄髽I(yè)共建車輛基地與控制中心，建設綜合維修基地。可以預見，無速度傳感器控制系統(tǒng)等一批《中國制造2025》的先進標桿技術(shù)將在此落地，多項世界領(lǐng)先、中國第一的紀錄將在此誕生。 　　作為本地企業(yè)，永濟電機公司擁有資金、技術(shù)和產(chǎn)品多方優(yōu)勢，地鐵、輕軌、有軌電車、100%低地板車等產(chǎn)品均可整體打包，提供一流的技術(shù)平臺和應用平臺；一條龍式的產(chǎn)業(yè)化基地和突出的人才優(yōu)勢，也為提供產(chǎn)品與技術(shù)總體打包的系統(tǒng)解決方案奠定了堅實基礎(chǔ)。而本土企業(yè)牽手太原城軌交通建設，產(chǎn)生的聚合效應將是難以估量的。不僅可以最大限度地利用本地資源改善城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，拉動上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，且將形成規(guī)模經(jīng)濟圈效應,即以城市軌道交通建設為核心,以其直接帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)為平臺,在形成一定經(jīng)濟規(guī)模的基礎(chǔ)上,向外逐層擴散輻射。不難想象，屆時建筑、設計、監(jiān)理、建材、機械制造、電子等相關(guān)行業(yè)會受到直接拉動；房地產(chǎn)、環(huán)保、旅游、娛樂、電子商務等行業(yè)也將受到輻射提升。 　　占領(lǐng)地鐵牽引技術(shù)制高點 　　永濟電機公司不僅為地上飛馳的高鐵提供“心臟”，也為地下奔跑的地鐵提供動力系統(tǒng)。上世紀80年代初期，其引進美國GE公司牽引電機制造技術(shù)和日立公司地鐵斬波技術(shù)；2004年開始，其全程參與了原鐵道部主導的中國鐵路裝備技術(shù)引進及消化吸收再創(chuàng)新工作，融合5家世界知名企業(yè)的先進技術(shù)，搭建了具有國際先進水平的牽引電機、變流裝置及電傳動系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)平臺，成為中車集團電傳動裝置產(chǎn)業(yè)化基地。 　　為快速做強做大企業(yè)，依托核心技術(shù)，永濟電機公司與產(chǎn)品的上下游企業(yè)組成聯(lián)合體，做好國內(nèi)市場開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，促進了企業(yè)規(guī)模營銷和銷售收入的突破。2001年，與日本株式會社日立制作所簽署了《鐵路車輛及城軌交通車輛電氣設備合作意向書》；2002年，與日本日立公司簽署了《城市軌道交通車輛交流傳動技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》，2003年，由三方共同出資設立的中外合資企業(yè)——日立永濟電氣設備（西安）有限公司正式成立，專業(yè)從事城市軌道交通車輛市場和鐵路機車動車市場交流牽引電傳動產(chǎn)品及空調(diào)裝置、換氣裝置等電氣產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、銷售、售后服務及相關(guān)業(yè)務。 　　在此基礎(chǔ)上，面對風云變幻的市場競爭形勢，永濟電機公司及時調(diào)整、快速響應，以“技術(shù)+商務”的發(fā)展模式于2010年組建了日立永濟牽引電傳動技術(shù)中心。該技術(shù)中心碩士以上學歷人員占研發(fā)人員的67%，實現(xiàn)技術(shù)、人才優(yōu)勢互補，進一步促進與日立公司在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)支持等領(lǐng)域的深度合作。 　　針對客戶差異化要求，永濟電機公司不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，在建設融資、供電系統(tǒng)、軌旁系統(tǒng)、地鐵牽引系統(tǒng)方面都開發(fā)了成熟的產(chǎn)品并積累了成功經(jīng)驗；注重加強重點城市客戶合作，自1994年進入城市軌道交通牽引系統(tǒng)領(lǐng)域以來，屢屢在全國各大城市軌道交通市場領(lǐng)域中標并逐步走向國際市場——在上海、北京、深圳、廣州、西安、重慶等國內(nèi)二十多個城市的十多條城軌線路上擁有牽引系統(tǒng)優(yōu)良業(yè)績，并為近百條地鐵線路提供了地面電源系統(tǒng)（占據(jù)國內(nèi)地鐵70%市場份額）；且2008年以來，先后為伊朗德黑蘭三條地鐵線路提供了整流裝置、排流裝置、單向?qū)�通裝置和雜散電流防護系統(tǒng)；借助國家“一帶一路”戰(zhàn)略，2015年4月，與越南胡志明市簽訂102臺地鐵車輛空調(diào)機組訂單；8月，簽訂了馬來西亞吉隆坡機場線牽引電機項目合同，開啟了永濟電機公司地鐵業(yè)務“走出去”的新篇章。 　　除了提供系統(tǒng)產(chǎn)品，永濟電機公司還可針對用戶個性化需求，進行專業(yè)化打包設計，提供一站式建設與服務，其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務得到用戶的廣泛認可。陜西省西安市地下鐵道有限公司有關(guān)負責人表示：西安地鐵1號線、2號線及1號線、2號線增購的牽引系統(tǒng)均由永濟電機公司作為總包方牽頭提供，采用的是日立技術(shù)平臺，采用該技術(shù)平臺產(chǎn)品的車輛超過100列。 　　“那么如何保證這些產(chǎn)品使用過程中維修配件、大修更換的及時性和穩(wěn)定性？”用戶的擔心與永濟電機公司堅持自主創(chuàng)新的目標不謀而合。于是，雙方聯(lián)合共同展開相關(guān)系統(tǒng)及關(guān)鍵部件自主化替代課題的研究。2015年11月2日，具有世界先進水平的地鐵車輛牽引系統(tǒng)項目在永濟電機公司通過了中國城市軌道交通協(xié)會的評審。消息一經(jīng)發(fā)布，立刻引起行業(yè)廣泛關(guān)注。工程院院士桂衛(wèi)華表示，該項目的實施可實現(xiàn)牽引系統(tǒng)完全自主化，并替代進口產(chǎn)品！其無速度傳感器控制技術(shù)是目前國際上最先進的技術(shù)，世界上只有日立公司一家實現(xiàn)商品化應用，被喻為牽引技術(shù)的“珠穆朗瑪”，中車永濟電機公司實現(xiàn)國內(nèi)首創(chuàng)，這將使《中國制造2025》路線圖軌道交通技術(shù)的發(fā)展大大提前一步。 　　目前，地鐵輔助系統(tǒng)已經(jīng)批量裝車，牽引系統(tǒng)通過聯(lián)調(diào)試驗，即將批量生產(chǎn)。西安地鐵一、二號線牽引系統(tǒng)增購項目，永濟電機公司就以總包方式中標，大量應用自主產(chǎn)品。專家稱，自主化系統(tǒng)有望從根本上降低我國地鐵運營與維護成本，更加先進、可靠、成熟的技術(shù)將確保地鐵車輛更加節(jié)能、安全、環(huán)保。不僅對國內(nèi)城市地鐵發(fā)展有很大推廣價值，對我國城鐵、高鐵等領(lǐng)域電傳動系統(tǒng)的應用同樣意義重大。 　　為未來城市建設提供新動力 　　這是一個創(chuàng)造奇跡的時代，許多曾經(jīng)存在于科幻作品中的技術(shù)和產(chǎn)品正一步步變成現(xiàn)實。交通技術(shù)的迅速發(fā)展，使傳統(tǒng)意義上的空間距離不再是困擾人們工作生活的難題，遠近的字面含義正在變得越來越模糊。太原人的地鐵夢即將變成現(xiàn)實，但地鐵不是城市公共交通建設的最后一站。 　　牽引電傳動系統(tǒng)、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)作為高鐵的“心臟”和“大腦”，突破其核心技術(shù)，打破外方壟斷，創(chuàng)造完全自主化的高鐵之心、高鐵之腦，永濟電機公司成為“中國制造”“中國創(chuàng)造”的一張亮麗名片。但“永濟電機”擅長的不僅僅于此，建企40多年來，企業(yè)堅持軌道交通電傳動核心技術(shù)的縱深研究和技術(shù)應用的橫向拓展，探索并成就了市場多元化經(jīng)營格局，產(chǎn)品覆蓋了軌道交通、風力發(fā)電、服務產(chǎn)業(yè)、海外業(yè)務和新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，并不斷創(chuàng)新、不斷拓展，近年來，鐵路以外市場銷售占比持續(xù)保持在50%以上，這是一個了不起的創(chuàng)造。 　　2015年11月3日，永濟電機公司收到用戶發(fā)來的“膠輪導軌電車牽引系統(tǒng)項目”訂單函，這是公司首次中標導軌電車牽引系統(tǒng)項目，將為首臺國產(chǎn)化膠輪導軌電車提供具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的成套牽引系統(tǒng)，這也是將要開拓的輕軌車市場的技術(shù)平臺。同月，永濟電機公司自主研發(fā)、制造的首批350kW盾構(gòu)機刀盤驅(qū)動變頻調(diào)速電機順利交付用戶。這是國內(nèi)迄今為止盾構(gòu)機用最大單機功率電機，刷新了我國國產(chǎn)盾構(gòu)機電機市場的新紀錄。 　　從風力發(fā)電、光伏發(fā)電到高效節(jié)能的高壓輸配電、到綠色環(huán)保高性能的地鐵車輛用電以及系統(tǒng)控制與驅(qū)動、以及能量回饋系統(tǒng)的應用，再到抵達居民家門口最后一公里的電動公交車、電動汽車，以及沿途的變電、充電系統(tǒng)，永濟電機公司擁有建設綠色環(huán)保城市的一系列一攬子解決方案并能形成能源閉環(huán)，這是永濟電機公司為服務未來城市建設設計的終極藍圖。 　　實現(xiàn)這一藍圖，始于引進吸收再創(chuàng)新，再到多項技術(shù)雄踞天下，永濟電機一路奔跑、一路領(lǐng)先。地上地下，車上軌旁，有軌無軌，系列配套，未來的城市和生活因為山西力量將更加精彩！ 　　在《中國制造2025》的版圖上，永濟電機又將從山西這片熱土出發(fā)創(chuàng)造怎樣的奇跡，讓我們拭目以待，共同見證。